鈦在航天工業中的應用，主要利用其低密度、高強度、耐高溫、耐腐蝕等性能。

　　鈦在航天工業中應用也達到了減輕發射重量、增加射程、節省費用的目的，是航天工業的熱門材料。在火箭、導彈和航天工業中可用作壓力容器、燃料貯箱、火箭發動機殼體、火箭噴嘴套管、人造衛星外殼、載人宇宙飛船船艙（蒙皮及結構骨架）、起落架、登月艙、推進系統等。

　　美國一級火箭發動機殼體材料廣泛使用的是Ti-6Al-4V合金。使用該合金的還有：巨形圓筒狀的液體火箭容器；洲際彈道導彈、“民兵”導彈等多個球形和橢圓形的發動機殼體等。另一方面，由于Ti-6Al-4VELI和Ti-5Al-2.5SnELI合金間隙元素特別是氧含量低，能在超低溫下使用，所以這些合金都用作火箭與導彈液態氫容器、“水星”宇宙飛船及“雙子星座”飛船的密封艙，以及在月球上著陸成功的“阿波羅(Apollo)”宇宙飛船的主要結構件。

　　航天工業使用的鈦及鈦合金中除了使用了工業純鈦、Ti-6Al-4V、Ti-5Al-2.5Sn、Ti-6Al-4VELI和Ti-5Al-2.5SnELI以外，還有Ti-7Al-4Mo、Ti-3Al-2.5V、Ti-13V-1Cr-Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al及Ti/B-Al復合材料。

　　宇宙飛船航天飛機，是能夠反復使用的世界上載人的宇宙飛船。從1972年開始研制，1981年第一次飛行成功。宇宙飛船由有小形翼的飛行器和47m長的外部燃料容器及總計500t的2座固體燃料火箭助推器構成。

　　軌道宇宙飛船，長37m，重約68t，該尺寸和噴氣式運輸機DC-9大體相同，是迄今載人宇宙飛船，其貨倉長度為18m，直徑為5m，能把29.5t的貨物運送到地球軌道上。

　　航天飛機能像火箭那樣發射，并像宇宙飛船那樣，在最大高度1000km的軌道上飛行，在沒有推力的情況下，能像飛機那樣滑翔著陸。這種航天飛機，本質上是宇宙運輸船，所以，判斷其有用性的參數之一，是往返于地球和地球軌道間運輸的有效載重量。

　　軌道宇宙飛船的設計壽命為100次飛行，每次飛行在宇宙間停留日期為7~30天，宇宙飛船是載人的，所以設計成能適應宇宙空間環境（真空、在軌道上的極端溫差、返回大氣層時的發熱等），并反復使用。

　　1.高壓容器

　　鈦合金由于能減輕宇宙飛船繞軌道飛行器的總重量，因此使用在很多地方。鈦的主要使用部分是裝入所必需的燃料及氣體的高壓容器。輕量的鈦合金制容器，在美國國家宇航局的雙子星座飛船、阿波羅飛船兩計劃上研制成功，采用Ti-6Al-4V合金。阿波羅飛船上的鐵制壓力容器，已實際使用了沒有前例的安全系數為1.5的設計，以前是用安全系數約為4進行設計的。為使軌道航天飛機高壓貯藏容器進一步輕量化，采用在薄壁鈦容器的表面上，加上白雀纖維（美國杜邦公司生產的芳香族有機纖維）的方法。

　　貯存壓縮氣體的壓力容器。“徘徊者”衛星和助推器共用了14個鈦容器，共減輕質量272kg。

　　貯存液體推進劑的壓力容器。“阿波羅”飛船上使用了50個左右的壓力容器，有85%是鈦制的。大力神Ⅲ過渡級發動機，改用鈦合金推進劑貯箱后重量減輕35%。

　　2.發動機殼體

　　固體燃料火箭發動機殼體。“民兵”洲際導彈第二級火箭發動機采用了Ti64合金重量減輕30%~40%。

　　液體燃料火箭發動機殼體。“阿波羅”登月艙下降發動機燃燒室的承壓殼是由Ti64合金制成。

　　3.各種結構件

　　鈦合金還廣泛用于各種結構件。“水星”號宇宙飛船的壓力艙主要為鈦材，占座艙重量的80%。“雙子星座”號宇宙飛船所用鈦合金牌號有7種，使用鈦件570kg，占結構重量的84%。“阿波羅”號宇宙飛船的托架、夾具和緊固件均用鈦制成，共使用68t鈦材。

　　4.油壓配管

　　航天飛機的油壓配管使用Ti-3Al-2.5V合金制造的無縫管，由于采用這種合金，重量能夠減輕40%以上，為了減少對疲勞斷裂的敏感性和提高系統的實際壽命，各種管的裝配采用了自動成形。